{"id":5527,"date":"2025-09-02T00:00:53","date_gmt":"2025-09-02T00:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/el-panyol-port-ada\/"},"modified":"2026-03-03T08:11:41","modified_gmt":"2026-03-03T08:11:41","slug":"el-panol-port-ada-es","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/el-panol-port-ada-es\/","title":{"rendered":"PortADa"},"content":{"rendered":"
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En noviembre de 2023 se puso en marcha el proyecto PortADa<\/a> (Port Arrivals Data. Automatic data collection for large-scale comparative history of 19th century shipping: digital humanities approach to maritime heritage<\/em>), que ha recibido la financiaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s del programa Acciones Marie Sk\u0142odowska-Curie y que se prolongar\u00e1 hasta 2027.<\/p>\n

Cuatro equipos, integrados por especialistas en historia mar\u00edtima e inform\u00e1tica aplicada en el campo de las humanidades, trabajan conjuntamente, por primera vez, para avanzar en el conocimiento del tr\u00e1fico mar\u00edtimo en los puertos de Barcelona, \u200b\u200bMarsella, Buenos Aires y La Habana, entre 1850 y 1914, periodo que coincide con la transici\u00f3n de la navegaci\u00f3n a vela a la generalizaci\u00f3n en barcos de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n

Un proyecto, dos objetivos<\/strong><\/h4>\n

Durante la transici\u00f3n de la vela al vapor en el siglo XIX, las ciudades portuarias fueron el escenario de una actividad comercial mar\u00edtima floreciente y de la creaci\u00f3n de redes que se extend\u00edan por todo el planeta. En estos puertos, la llegada de barcos representaba un acontecimiento econ\u00f3mico, cultural y pol\u00edtico, que activaba no solo la propia ciudad, sino tambi\u00e9n una red que se extend\u00eda a los territorios de interior gracias al tr\u00e1fico local y regional.<\/p>\n

As\u00ed, las noticias sobre la llegada de barcos procedentes de puertos lejanos y todos los movimientos portuarios que todo ello implicaba recib\u00edan una atenci\u00f3n preferente en la prensa local de cada puerto.<\/p>\n

El proyecto PortADa centra su atenci\u00f3n en cuatro de los puertos m\u00e1s importantes de la \u00e9poca (Barcelona, \u200b\u200bMarsella, Buenos Aires y La Habana), con un doble objetivo: el primero, construir una base de datos que recoja la informaci\u00f3n que proporcionan las noticias de la prensa local sobre las llegadas de barcos a estos puertos y que se publicaban en los peri\u00f3dicos de estas ciudades. Toda esta informaci\u00f3n, vaciada y organizada, facilitar\u00e1 nuevos estudios sobre cuestiones econ\u00f3micas, sociales y culturales.<\/p>\n

Para lograrlo, los miembros del proyecto trabajan con diversas publicaciones de la \u00e9poca (Diario de Barcelona<\/a><\/em>, Le S\u00e9maphore de Marseille<\/a><\/em>, La Gaceta Mercantil<\/em>, British Packet and Argentine News<\/a><\/em> y los diarios El Nacional<\/em> y La Prensa<\/em>, las cuatro publicaciones de Buenos Aires, y finalmente, Diario de la Marina<\/a><\/em>, de La Habana) de las que vac\u00edan las noticias publicadas sobre la llegada de barcos a dichos puertos. Esta tarea, que siempre se hab\u00eda realizado manualmente, se aborda en el proyecto de forma automatizada, lo que permite el procesamiento de grandes cantidades de datos.<\/p>\n

El segundo objetivo del proyecto es la creaci\u00f3n de equipos de trabajo mixtos, formados por personas especializadas en historia mar\u00edtima y en humanidades digitales, que har\u00e1n frente juntos a los retos y a la b\u00fasqueda de soluciones a los problemas que genera el trabajo para buscar en conjunto la soluci\u00f3n a los problemas que se han encontrado cuando manejaban este tipo de fuentes de informaci\u00f3n. Esta alianza permite romper con viejos t\u00f3picos (\u00abhistoriadores e inform\u00e1ticos nunca se van a entender\u00bb) y sobre todo abre las puertas a establecer colaboraciones estables y hacer que otras instituciones sigan el ejemplo de PortADa.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

T\u00e9cnicas innovadoras<\/strong><\/h4>\n

PortADa proporciona una herramienta fundamental para comprender mejor la evoluci\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo en cada puerto y su posici\u00f3n en la divisi\u00f3n internacional del trabajo. De este modo, puede reconstruirse el comercio internacional entre puertos con un nivel de detalle poco usual hasta ahora. Asimismo, tambi\u00e9n se podr\u00e1 prestar atenci\u00f3n al tr\u00e1fico de cabotaje, una actividad que no hab\u00eda recibido tanta atenci\u00f3n del mundo de la investigaci\u00f3n, por medio del cual se podr\u00e1 estudiar con mayor facilidad la conexi\u00f3n de las redes comerciales locales y su papel en la circulaci\u00f3n de las mercanc\u00edas.<\/p>\n

Sin embargo, las noticias sobre la llegada de barcos no solo contienen datos para la historia econ\u00f3mica y comercial. Los detalles que incluyen nos permitir\u00e1n ampliar el foco hacia otras disciplinas: mediante la tipolog\u00eda de los barcos podemos seguir los cambios tecnol\u00f3gicos y el tr\u00e1nsito de la vela al vapor, del mismo modo que el an\u00e1lisis de los nombres de los capitanes y patrones de las naves permite reconstruir las trayectorias vitales y profesionales y, a gran escala, estudiar la movilidad social del colectivo y c\u00f3mo se vio afectado por el cambio tecnol\u00f3gico.<\/p>\n

PortADa emplea herramientas inform\u00e1ticas ya disponibles y desarrolla tecnolog\u00edas innovadoras para facilitar la transcripci\u00f3n autom\u00e1tica de la gran cantidad de datos que se han obtenido de las fuentes documentales tratadas y para incorporar esta informaci\u00f3n a la base de datos que se est\u00e1 creando.<\/p>\n

No obstante, es posible que la gran novedad de PortADa no radique en cuestiones tecnol\u00f3gicas, sino en algo m\u00e1s prosaico, la forma de actuar. Porque el proyecto ha adoptado una din\u00e1mica consistente en la creaci\u00f3n de cuatro equipos mixtos que trabajan sobre los puertos objeto de estudio y que se re\u00fanen una vez al a\u00f1o durante dos meses en las summer schools<\/em> (escuelas de verano), el eje vertebrador que permite compartir avances, resolver dificultades y transmitir conocimientos sobre los aspectos hist\u00f3ricos e inform\u00e1ticos relacionados con la investigaci\u00f3n.<\/p>\n

Por medio de este mecanismo se van alcanzando cada uno de los objetivos del proyecto: la conformaci\u00f3n de un equipo de humanistas digitales con vocaci\u00f3n de estabilidad y convertirse en referente para iniciativas similares.<\/p>\n

Adem\u00e1s de adoptar las pr\u00e1cticas habituales de la ciencia abierta, la metodolog\u00eda del proyecto se basa en el dise\u00f1o de un sistema modular de los elementos del software<\/em>, con el objetivo de facilitar la aplicaci\u00f3n posterior a otras fuentes documentales de similares caracter\u00edsticas y problem\u00e1ticas.<\/p>\n

El almacenamiento de datos aprovechar\u00e1 los recursos disponibles en la Universidad de Barcelona, \u200b\u200bque dispone de un repositorio institucional accesible a cualquier persona, con varias colecciones, entre ellas la base de datos, as\u00ed como el procedimiento metodol\u00f3gico para generarla y tambi\u00e9n los primeros estudios que analizan estos datos.<\/p>\n

La base de datos resultante del proyecto estar\u00e1 disponible bajo licencia abierta para que otros investigadores, as\u00ed como un p\u00fablico interesado no acad\u00e9mico, puedan explorar su contenido. Est\u00e1 previsto organizar la explotaci\u00f3n abierta de la base de datos tomando en consideraci\u00f3n varios perfiles de posibles usuarios (desde expertos con grandes conocimientos tecnol\u00f3gicos hasta usuarios no expertos) y asegurando su compatibilidad con los est\u00e1ndares de Europeana<\/a>.<\/p>\n

En t\u00e9rminos tecnol\u00f3gicos, el proyecto proporciona la transcripci\u00f3n autom\u00e1tica de los recursos digitales existentes y de los recientemente digitalizados, mediante procedimientos y software<\/em> replicables para otros puertos, as\u00ed como cronol\u00f3gicamente ampliable, con el prop\u00f3sito de contribuir al objetivo cient\u00edfico general de reconstruir el tr\u00e1fico mar\u00edtimo mundial para la mayor cronolog\u00eda posible. En algunos casos, la digitalizaci\u00f3n no solo va a servir para la explotaci\u00f3n prevista en este proyecto, sino que tambi\u00e9n podr\u00e1 actuar como medio de preservaci\u00f3n y accesibilidad al material digitalizado.<\/p>\n

PortADa propone el uso de herramientas inform\u00e1ticas ya existentes y el desarrollo de otras nuevas, que faciliten el procesamiento de la gran cantidad de datos reunidos. La transcripci\u00f3n se realiza mediante la extracci\u00f3n automatizada de la informaci\u00f3n, tanto aplicando procesos basados \u200b\u200ben expresiones regulares \u2015cuando los datos aparecen en las noticias siempre en el mismo orden\u2015 como utilizando herramientas de procesamiento del lenguaje natural y t\u00e9cnicas de aprendizaje autom\u00e1tico para textos menos estructurados. <\/span><\/p>\n

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Vista del puerto de Barcelona. Fototipia (fotolitograf\u00eda). Finales del siglo XIX. Autor: desconocido. Parera y C\u00eda. Editores. Fondo MMB.<\/figcaption><\/figure>\n
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Vista panor\u00e1mica del Puerto de Barcelona. Impresi\u00f3n fotomec\u00e1nica, ca. 1912. Autor: \u00c0ngel Toldr\u00e1 Viazo. Fondo MMB.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un proyecto de humanidades digitales e historia mar\u00edtima<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4062,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[156],"class_list":["post-5527","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-el-panol","tag-argo15-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5527"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5527\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6973,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5527\/revisions\/6973"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}