{"id":5584,"date":"2025-09-02T00:00:26","date_gmt":"2025-09-02T00:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/dossier2-delta-de-lebre-cronica-duna-mort-anunciada\/"},"modified":"2026-02-28T11:39:44","modified_gmt":"2026-02-28T11:39:44","slug":"dossier2-delta-del-ebro-cronica-de-una-muerte-anunciada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/dossier2-delta-del-ebro-cronica-de-una-muerte-anunciada\/","title":{"rendered":"El delta del Ebro: \u00bfcr\u00f3nica de una muerte anunciada?"},"content":{"rendered":"

A tres kil\u00f3metros de la \u00faltima lengua de arena, ahora ya en medio del mar, se encuentra hundido el faro de Buda. Construido en 1864 en Birmingham, superaba los 53 metros de altura. Era el faro met\u00e1lico m\u00e1s alto del mundo, y sobrepasaba en 10 metros el que ten\u00eda el r\u00e9cord hasta entonces (ubicado en Florida, Estados Unidos). Casi cien a\u00f1os despu\u00e9s, en 1961, un temporal lo tumb\u00f3. Aparte de ser una historia memorable, nos habla de un hecho muy preocupante. El Delta ha perdido m\u00e1s de 3.000 metros de ancho desde entonces. Y la situaci\u00f3n no parece que vaya a mejorar a corto plazo. <\/span><\/p>\n

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Un a\u00f1o en la isla de Buda<\/strong><\/h4>\n

La cuarta letra del alfabeto griego, la D<\/em>, se conoce con el nombre de delta<\/em>. \u00abEn ella pens\u00f3 Her\u00f3doto al contemplar el tri\u00e1ngulo arqueado que formaba la desembocadura del Nilo. Adem\u00e1s de pensarla, la escribi\u00f3, D<\/em>, y sin saberlo, leg\u00f3 su imagen y nombre a la posteridad\u00bb. Estas l\u00edneas pertenecen a las primeras p\u00e1ginas de Delta<\/em> (Ara Llibres, 2023), un libro que es fruto de, probablemente, la investigaci\u00f3n m\u00e1s exhaustiva que se haya realizado sobre el terreno hasta ahora. Su autor, Gabi Mart\u00ednez, vivi\u00f3 durante todo un a\u00f1o en la isla de Buda. La conclusi\u00f3n a la que llega el lector es que todav\u00eda queda una brizna de esperanza en la conservaci\u00f3n de los espacios naturales a corto plazo, pero que la respuesta de la naturaleza a la acci\u00f3n humana ser\u00e1, finalmente, imposible de combatir.<\/p>\n

Un claro ejemplo de este cambio es, precisamente, la isla de Buda. Hace solo unos a\u00f1os, cinco y medio para ser exactos, la playa se extend\u00eda a 150 metros m\u00e1s all\u00e1 de lo que hoy vemos. El temporal Gloria la hizo retroceder en tan solo unas horas. 3.200 hect\u00e1reas de arrozales arrasadas por la violencia del mar. Ser\u00e1, seg\u00fan explica Gabi Mart\u00ednez, \u00abla primera isla con refugiados clim\u00e1ticos de toda Europa\u00bb. Pero no solo se trata de la isla, sino de buena parte del Delta. Mientras, su futuro sigue siendo una inc\u00f3gnita. La Generalitat de Catalunya y el Gobierno espa\u00f1ol siguen dando vueltas a cu\u00e1l ser\u00eda la forma m\u00e1s urgente de salvarlo sin que, hasta ahora, se haya desplegado ning\u00fan plan de actuaci\u00f3n a gran escala con resultados palpables.<\/p>\n

Guillermo Bor\u00e9s es uno de los propietarios de la isla de Buda. La compr\u00f3 su bisabuelo, hace m\u00e1s de un siglo, y ahora la gestiona junto con otros hermanos y familiares. Sus principales negocios en Buda son el cultivo del arroz y turismo rural. \u00abSi no se act\u00faa deprisa, nos quedaremos sin isla, sin Delta y sin nada\u00bb. Su temperamento, a veces irascible, es un reflejo del estr\u00e9s al que se est\u00e1 viendo sometido el segundo mayor delta de toda Europa. \u00abAntes, la playa del Trabucador med\u00eda 800 metros de ancho; ahora no llega ni a los 75\u00bb.<\/p>\n

Bor\u00e9s es un firme partidario de la soluci\u00f3n neerlandesa, que consiste en utilizar dragas marinas (barcos capaces de mover grandes cantidades de arena, una especie de excavadoras acu\u00e1ticas) que cojan arenas del fondo del mar y las recoloquen en la playa. \u00abEs lo que hacen desde hace muchos a\u00f1os en los Pa\u00edses Bajos. Se trata de la soluci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, viable y econ\u00f3mica\u00bb. Cuando se le pregunta por qu\u00e9 no se ejecuta, las respuestas van siempre en la misma direcci\u00f3n. \u00abHay intereses pol\u00edticos muy fuertes detr\u00e1s. Lo que quieren es embolsarse el dinero p\u00fablico que les caer\u00eda si finalmente se aprueba el traslado de sedimentos de los embalses\u00bb.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Carencia de sedimentos<\/strong><\/h4>\n

La v\u00eda sedimentaria es la soluci\u00f3n en la que coinciden gran parte de las fuentes cient\u00edficas que han realizado estudios sobre la preservaci\u00f3n de la zona. El Delta ha dejado de ganar terreno al mar, argumentan, porque ha dejado de arrastrar una gran cantidad de sedimentos en los \u00faltimos a\u00f1os. De los treinta millones c\u00fabicos que transportaba originalmente, ahora tan solo quedan 159.000. Tal como suena. El porqu\u00e9, seg\u00fan explican, radica en la construcci\u00f3n de los embalses artificiales, que atraen gran parte de estos sedimentos. De este modo, el material que antes llegaba al Mediterr\u00e1neo y serv\u00eda para ensanchar la superficie terrestre en el agua ya no est\u00e1. As\u00ed pues, la soluci\u00f3n ser\u00eda que todo volviera a ser como antes.<\/p>\n

El principal problema es que no es nada f\u00e1cil. \u00abSe est\u00e1 buscando, a trav\u00e9s de muchos estudios, c\u00f3mo podr\u00eda hacerse. No se trata solo de abrir las compuertas. Necesitas un caudal determinado, es decir, una fuerza suficiente que los arrastre hasta el mar\u00bb, recalca Carles Alcaraz, investigador de aguas marinas y continentales en el Instituto de Investigaci\u00f3n y Tecnolog\u00edas Alimentarias. Seg\u00fan explica durante la entrevista para el reportaje, es una soluci\u00f3n que no es sencilla pero ser\u00eda la \u00fanica fiable a largo plazo. \u00abPodemos construir muros de contenci\u00f3n en el litoral, si queremos. Seguro que eso dura unos a\u00f1os. Pero la soluci\u00f3n definitiva debe pasar por hacer que el r\u00edo vuelva a arrastrar todo lo que ha servido para construir el Delta hasta ahora\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

La humanidad ha explotado los deltas de los r\u00edos del mundo durante miles de a\u00f1os. Hasta hace poco, esta coexistencia no hab\u00eda presentado problemas graves. Sin embargo, hoy el escenario es completamente diferente: desde el hundimiento del suelo por la construcci\u00f3n de edificios (con el caso de Venecia como m\u00e1ximo exponente) hasta su desaparici\u00f3n por culpa de las presas que provocan la retenci\u00f3n sedimentaria (en el Nilo tambi\u00e9n ocurre, en este caso por los efectos de la presa de Asu\u00e1n), pasando por la crecida del nivel del mar provocada por la crisis clim\u00e1tica. <\/span><\/p>\n

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Los grandes intereses escondidos<\/strong><\/h4>\n

\u00abEl porqu\u00e9 no se abren las compuertas de los embalses durante las crecidas del r\u00edo para ampliar la extensi\u00f3n del delta del Ebro est\u00e1 en los intereses de las grandes empresas hidroel\u00e9ctricas como Endesa\u00bb. Josep Juan Segarra es el presidente de la Associaci\u00f3 Sediments. Llevan a\u00f1os denunciando los abusos de estas empresas y reclaman que se aplique la soluci\u00f3n de los sedimentos de forma urgente para combatir la situaci\u00f3n.<\/p>\n

Las derivaciones de sedimentos, explica, ser\u00edan tambi\u00e9n otra posible soluci\u00f3n. Ya se ha hecho en el Llobregat, con los bypass<\/em> de las salmueras de la miner\u00eda, utilizando tuber\u00edas para trasladar estos sedimentos r\u00edo abajo. El precio, seg\u00fan Segarra, ser\u00eda mucho m\u00e1s barato que la utilizaci\u00f3n de las dragas marinas o la soluci\u00f3n neerlandesa. \u00abSeg\u00fan un estudio de la Universidad Polit\u00e9cnica de Catalu\u00f1a, el coste del vaciado de los embalses ser\u00eda de tan solo 0,50 euros por metro c\u00fabico de sedimentos. Utilizar las dragas, sin embargo, podr\u00eda dispararse hasta los 4 euros. El transporte de arena en camiones, una de las pocas acciones que se est\u00e1n llevando a cabo ahora mismo, es a\u00fan m\u00e1s caro\u00bb.<\/p>\n

\"Mapa
La isla de Buda es quiz\u00e1s el ejemplo m\u00e1s claro de la delicada situaci\u00f3n del delta del Ebro, pero no el \u00fanico. Buena muestra es este mapa del Instituto Cartogr\u00e1fico y Geol\u00f3gico de Catalu\u00f1a con tres l\u00edneas que representan los escenarios de regresi\u00f3n y la posici\u00f3n estimada de la l\u00ednea costera de Riumar para los a\u00f1os 2050 (rojo) y 2100 (amarillo, escenario moderado; lila, escenario grave). Foto: Instituto Cartogr\u00e1fico y Geol\u00f3gico de Catalu\u00f1a. Museo Mar\u00edtimo de Catalu\u00f1a.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Buda podr\u00eda ser la primera isla de Europa en desaparecer del mapa<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4234,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[131],"tags":[156],"class_list":["post-5584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dossier-es","tag-argo15-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5584"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6939,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5584\/revisions\/6939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}