Dani Anglada est passionn\u00e9 par la mer depuis son enfance, lorsque son p\u00e8re le d\u00e9posait dans un camp d’\u00e9t\u00e9 \u00e0 El Masnou pendant ses trajets quotidiens entre Barcelone et Matar\u00f3 pour son travail. Les sensations \u00e9prouv\u00e9es en mer l’ont tellement captiv\u00e9 qu’il a non seulement souhait\u00e9 s’entra\u00eener en hiver, mais aussi y consacrer ses \u00e9tudes et sa carri\u00e8re. Dipl\u00f4m\u00e9 en sciences nautiques et transport maritime, Anglada est devenu capitaine de la marine marchande et skipper de charter. <\/p>\n
En 2018, alors qu’il n’avait que 31 ans, sa vie a bascul\u00e9. Anglada a \u00e9t\u00e9 victime d’un accident en mer, au milieu de l’oc\u00e9an Pacifique, alors qu’il transportait du m\u00e9thane \u00e0 bord d’un grand navire. Un extincteur lui a explos\u00e9 au visage et il a perdu la vue. \u00ab Mon monde s’est effondr\u00e9. Passer de commander toute sa vie des navires de plus de 300 m\u00e8tres de long, d’une vie autonome et tr\u00e8s active, \u00e0 la c\u00e9cit\u00e9 \u00bb, explique-t-il. <\/p>\n
Apr\u00e8s plus de trois ans pass\u00e9s enferm\u00e9 chez lui, alors qu’il n’avait plus d’espoir, les paroles de sa m\u00e8re et la compagnie de son chien ont donn\u00e9 \u00e0 Dani le r\u00e9confort dont il avait besoin pour s’accrocher \u00e0 la vie, un tournant qui lui a donn\u00e9 envie de naviguer \u00e0 nouveau.<\/p>\n
Le retour \u00e0 l’eau apr\u00e8s l’accident fut une exp\u00e9rience \u00e0 la fois bouleversante et contrast\u00e9e pour Dani. D’un c\u00f4t\u00e9, il retrouvait ce qui le rendait le plus heureux : la sensation de libert\u00e9, les embruns, le vent sur son visage et la chaleur du soleil. Mais de l’autre, il r\u00e9alisa qu’il devait tout recommencer pour rendre la voile accessible aux personnes malvoyantes : \u00ab Si l’on prend en compte le handicap physique, on peut parler d’inclusion en voile, mais lorsqu’il s’agit de handicaps sensoriels ou cognitifs, cette inclusion n’existe pas. \u00bb <\/p>\n
Le combat de Dani est de permettre aux personnes malvoyantes de pratiquer la voile, que ce soit pour le loisir ou la pratique professionnelle. Pour ce faire, il a lanc\u00e9 le projet \u00ab Yes We Sail \u00bb (\u00ab Oui, nous naviguons \u00bb), \u00e0 travers lequel il souhaite faire conna\u00eetre le protocole et la technologie innovants que lui et son \u00e9quipe ont d\u00e9velopp\u00e9s pour rendre la voile accessible \u00e0 tous : \u00ab La grande valeur ajout\u00e9e de Yes We Sail r\u00e9side dans le fait que ce projet propose un protocole con\u00e7u par des personnes aveugles pour des personnes aveugles \u00bb, souligne Anglada. <\/p>\n
Ce guide, fruit d’innombrables heures de navigation, apporte toutes les connaissances th\u00e9oriques et pratiques n\u00e9cessaires pour qu’une personne aveugle puisse naviguer en toute autonomie et s\u00e9curit\u00e9. Un point essentiel est de savoir lire le vent pour orienter le bateau : \u00ab Il faut \u00eatre \u00e0 l’\u00e9coute de soi-m\u00eame, des sensations que le vent produit sur le visage, savoir le rep\u00e9rer, comprendre comment se manifestent ses diff\u00e9rentes composantes \u2014 le vent de pr\u00e8s, le vent arri\u00e8re, le vent de travers \u2014 et savoir en \u00e9valuer l’intensit\u00e9 \u00bb, explique l’auteur. <\/p>\n
Le protocole propose les directives \u00e0 suivre pour traiter toutes ces informations : \u00ab Nous appliquons la th\u00e9orie de la navigation \u00e0 une th\u00e9orie que nous sommes capables de comprendre, de mani\u00e8re simple, mais efficace et \u00e9labor\u00e9e. \u00bb<\/p>\n
De plus, l’un des outils fondamentaux qui aide le navigateur \u00e0 interpr\u00e9ter le vent avec une pr\u00e9cision maximale est la vibration transmise par deux sangles fix\u00e9es \u00e0 la taille. La soci\u00e9t\u00e9 OnRails, bas\u00e9e \u00e0 Matar\u00f3, et qui travaille d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la conception d’une veste intelligente pour une plus grande autonomie des personnes aveugles, a d\u00e9velopp\u00e9 cette technologie sensorielle haptique, qui utilise le toucher pour communiquer des informations. \u00ab Nous savons maintenant o\u00f9 nous voulons aller et d’o\u00f9 vient le vent. La prochaine \u00e9tape sera de pouvoir d\u00e9tecter les obstacles et agir conform\u00e9ment au RIPAM ou au COLREG, la r\u00e9glementation internationale pour la pr\u00e9vention des abordages. \u00bb <\/p>\n
Afin de donner de la visibilit\u00e9 \u00e0 son projet, d’obtenir un financement maximal et d’attirer l’attention des m\u00e9dias internationaux, Dani Anglada s’est lanc\u00e9 le d\u00e9fi de devenir la premi\u00e8re personne aveugle \u00e0 faire le tour de l’\u00eele de Wight (Royaume-Uni) \u00e0 bord d’un d\u00e9riveur adapt\u00e9, sans escale et avec assistance. Ce n’est pas une destination choisie au hasard : en 1851, la premi\u00e8re Coupe de l’America, alors connue sous le nom de Coupe des Cent Guin\u00e9es, s’est d\u00e9roul\u00e9e sur cette \u00eele. Ce d\u00e9fi de taille est devenu r\u00e9alit\u00e9 d\u00e9but ao\u00fbt 2025, co\u00efncidant avec la c\u00e9l\u00e8bre r\u00e9gate de la Semaine de Cowes, qui a eu lieu du 2 au 8 ao\u00fbt au nord de l’\u00eele. <\/p>\n
Avec cet objectif ambitieux, Anglada souhaite non seulement d\u00e9montrer la validit\u00e9 de ses solutions technologiques, mais aussi g\u00e9n\u00e9rer un impact m\u00e9diatique maximal afin que son projet obtienne le soutien n\u00e9cessaire pour se d\u00e9velopper et devenir une option adapt\u00e9e et s\u00fbre pour les personnes non-voyantes : \u00ab La seule chose que je voulais, c’\u00e9tait revivre et avoir une vision de la vie, me sentir aussi digne que possible malgr\u00e9 une condition comme la c\u00e9cit\u00e9 qui isole les gens \u00bb, dit-il.<\/p>\n
Pour Anglada, l’inclusion des personnes malvoyantes en voile ne se r\u00e9sume pas \u00e0 disposer d’un bateau d’assistance indiquant la marche \u00e0 suivre. Il s’agit plut\u00f4t de faire de la personne non-voyante un co-skipper \u00e0 part enti\u00e8re, capable de comprendre la situation et de prendre les bonnes d\u00e9cisions. \u00ab L’inclusion, ce n’est pas m’emmener faire un tour en mer. Ce serait un manque de respect, car cela me consid\u00e9rerait comme moins valable. (\u2026) C’est ce que j’ai v\u00e9cu et je veux changer cela, d’autant plus dans un sport et une exp\u00e9rience aussi uniques que la navigation \u00bb, explique-t-il. <\/p>\n
Le jeune athl\u00e8te assure que la F\u00e9d\u00e9ration internationale de voile l’attend d\u00e9j\u00e0 \u00ab \u00e0 bras ouverts \u00bb et souhaite profiter de son exp\u00e9rience britannique pour remercier Grant Dalton, directeur ex\u00e9cutif de l’America’s Cup et parrain du lancement du Lady<\/em>, le premier patin \u00e0 voile adapt\u00e9 aux personnes aveugles, pr\u00e9sent\u00e9 en juillet 2024 dans le cadre de l’America’s Cup \u00e0 Barcelone, pour le soutien inconditionnel qu’il lui a donn\u00e9 d\u00e8s le premier jour.<\/p>\n Apr\u00e8s le tour de l’\u00eele de Wight, Anglada et son \u00e9quipe ont d\u00e9j\u00e0 d’autres d\u00e9fis en t\u00eate au retour. L’un des plus ambitieux est de faire en sorte que la voile soit \u00e0 nouveau reconnue comme discipline paralympique aux Jeux de Brisbane (Australie) en 2032. <\/p>\n Aujourd’hui, deux bateaux de r\u00e9f\u00e9rence en voile adapt\u00e9e existent d\u00e9j\u00e0 : le Hansa 303<\/em> et le RS Venture Connect<\/em>. Le projet \u00ab Yes We Sail \u00bb vise \u00e0 fournir des solutions technologiques novatrices pour les personnes malvoyantes afin qu’elles puissent \u00e9galement concourir : \u00ab Nous avons toujours eu une discipline de voile paralympique ax\u00e9e sur le handicap physique. D\u00e9sormais, nous nous effor\u00e7ons de rendre cette technologie n\u00e9cessaire et reconnue par la F\u00e9d\u00e9ration mondiale de voile afin que les personnes en situation de handicap sensoriel soient incluses et que nous puissions tous concourir ensemble. \u00bb <\/p>\n En vue des Jeux olympiques de Brisbane 2032, Anglada a d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 un accord avec Port Masnou et le Club N\u00e0utic Masnou afin de disposer d’une base pour \u0153uvrer en faveur de l’inclusion des personnes malvoyantes. \u00ab Les personnes aveugles (\u2026) devraient avoir la possibilit\u00e9 d’essayer et, si cela leur pla\u00eet, ce sera un sport plus proche de la nature, une exp\u00e9rience totalement diff\u00e9rente, o\u00f9 l’on travaille sur le sentiment de libert\u00e9 et l’autonomie, car on finit par naviguer par ses propres moyens. Cela nous donne confiance en nous et nous aide \u00e0 surmonter les obstacles du quotidien \u00bb, conclut-il. <\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le projet Yes We Sail, promu par Dani Anglada, vise \u00e0 rendre la voile accessible aux personnes aveugles.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4000,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[116],"tags":[157],"class_list":["post-5608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sports-nautiques","tag-argo15-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5608"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5608\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6911,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5608\/revisions\/6911"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaargo.mmb.cat\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Objectif : Brisbane 2032<\/strong><\/h4>\n